El proyecto, presentado por Banobras, contempla un cruce de cuatro carriles y una longitud aproximada de un kilómetro; su construcción podría iniciar antes de que termine 2026.
Nuevo Laredo, Tamaulipas.- La infraestructura fronteriza de Nuevo Laredo se prepara para ampliar su capacidad de atención al comercio entre México y Estados Unidos con el proyecto del Puente Internacional Nuevo Laredo 4/5, una nueva conexión que busca distribuir el tránsito de mercancías y disminuir la saturación de los cruces actuales, de acuerdo con información publicada por La Región Tamaulipas.
El proyecto fue presentado por Banobras como parte de los esquemas de inversión mixta que impulsa el Gobierno federal. Actualmente se encuentra en etapa de estructuración y la planeación contempla iniciar su construcción antes de que termine 2026, aunque no se ha confirmado una fecha exacta de arranque de las obras.
De acuerdo con la información presentada sobre el proyecto, el nuevo puente tendría cuatro carriles, dos por sentido, con una longitud aproximada de un kilómetro. También se contempla su conexión con la carretera federal México 85 y, del lado estadounidense, con las interestatales I-35 e I-69.
La infraestructura incluiría además caminos de acceso y salida, instalaciones para operaciones logísticas y aduaneras, un entronque y sistemas inteligentes de transporte.
La principal función del Puente 4/5 será generar una alternativa para el movimiento de carga que actualmente se concentra en los cruces existentes de Nuevo Laredo, una de las principales puertas terrestres del comercio entre ambos países. La construcción del nuevo cruce requerirá también infraestructura complementaria en Estados Unidos; según lo informado por autoridades federales, el proyecto cuenta con autorización del lado estadounidense para avanzar en la conexión internacional.
A esta obra se suma la ampliación del Puente Internacional Nuevo Laredo III, conocido como Puente de Comercio Mundial y principal cruce de carga de la ciudad. El proyecto estatal contempla pasar de ocho a 10 carriles en el cuerpo existente y construir un segundo cuerpo paralelo con ocho carriles adicionales, con lo que se alcanzarían 18 carriles destinados al transporte de carga.
La estrategia de infraestructura para Nuevo Laredo también incluye obras carreteras y aduaneras destinadas a mejorar la conexión entre el centro del país y la frontera. Entre ellas se encuentra la nueva sede de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), además de proyectos federales como el Corredor del Golfo de México y la conexión de la autopista Cadereyta con el Libramiento Sur de Reynosa.
Con el desarrollo del Puente 4/5 y la ampliación del Puente III, Nuevo Laredo busca incrementar de manera paralela su capacidad carretera y fronteriza para atender el flujo de mercancías entre México y Estados Unidos.
Por ahora, el Puente 4/5 permanece en etapa de estructuración y no se ha dado a conocer el calendario definitivo ni el monto de inversión de la obra. Los cruces actuales de Nuevo Laredo continúan operando como las principales vías de carga entre México y Estados Unidos mientras avanza la planeación de este nuevo punto fronterizo.