El proyecto, con concesión federal por 50 años, prevé iniciar operaciones en 2029 y generar más de 40 mil empleos, según las proyecciones presentadas en el acto.
Autoridades estatales y federales colocaron la primera piedra del megapuerto Punta Colonet, en Baja California, un proyecto con el que México busca ampliar sus conexiones logísticas y comerciales con Estados Unidos y que, de acuerdo con las proyecciones presentadas durante el evento, podría iniciar operaciones en 2029 tras obtener una concesión federal por 50 años.
La gobernadora de Baja California, Marina del Pilar Ávila Olmeda, encabezó la ceremonia y señaló que el desarrollo portuario representa un avance para la entidad después de años de planeación y gestiones. La mandataria estatal describió a Punta Colonet como un megapuerto proyectado a escala internacional y subrayó la importancia de consolidar infraestructura capaz de responder a las necesidades del comercio exterior.
De acuerdo con la información difundida durante el acto y retomada por Infobae México, el recinto podría comenzar operaciones en 2029. La directora general de Puertos de la Secretaría de Marina (Semar), María Marisa Abarca Hernández, indicó que el proyecto cuenta con un Programa Maestro de Desarrollo Portuario autorizado, instrumento que permitirá organizar el crecimiento del recinto y establecer las bases para su expansión.
El impacto laboral es uno de los puntos centrales de la propuesta. Según las estimaciones presentadas en el anuncio, el desarrollo integral podría generar más de 10 mil 500 empleos directos y alrededor de 30 mil indirectos, es decir, una proyección superior a los 40 mil puestos de trabajo. Las cifras corresponden a expectativas asociadas con la construcción y las actividades económicas vinculadas al puerto, no a empleos ya creados.
El proyecto no se limita a las instalaciones portuarias: contempla infraestructura ferroviaria, industrial y energética, además de una ciudad portuaria que articule actividades industriales, logísticas y comerciales. Entre los sectores que podrían impulsarse en la región se mencionan la manufactura, la minería, la generación de energía y la agroindustria. Durante el evento, la gobernadora reconoció a las comunidades y ejidatarios que se sumaron a la iniciativa.
En materia de conectividad, la propuesta plantea conexiones ferroviarias con Arizona y la articulación con otros proyectos, entre ellos la nueva Garita Otay II y la modernización de tramos carreteros estratégicos del estado. Guadalupe Phillips Margain, directora general de Grupo ICA, destacó la importancia geopolítica de la región para conectar económicamente a Baja California con territorio estadounidense.
Sobre el comercio exterior, los estudios citados en la información difundida sobre el proyecto estiman que Punta Colonet podría contribuir a incrementar en más de 35 por ciento las exportaciones mexicanas por el Pacífico. Se trata de una estimación vinculada al potencial de la infraestructura y no de un resultado garantizado: su materialización dependerá de la capacidad operativa del puerto, la demanda de servicios logísticos, la conectividad ferroviaria y carretera, y el crecimiento del intercambio comercial.
El propio material presentado advierte que los beneficios dependerán de la ejecución de las obras complementarias y de la coordinación entre los distintos componentes del sistema logístico. La propuesta también contempla aprovechar el potencial turístico de la costa de Baja California, aunque el alcance de esa vertiente dependerá de cómo se concrete el desarrollo integral de la zona, por lo que no se ha precisado su dimensión.
Abarca Hernández señaló que el objetivo es compatibilizar la competitividad comercial con un modelo de desarrollo urbano sostenible, movilidad eficiente y generación de empleos de calidad, en un proyecto que requerirá coordinación entre los distintos niveles de gobierno y las instituciones involucradas.
Con la primera piedra colocada, el horizonte de operaciones está fijado para 2029. Hasta entonces, el avance de las obras, la integración de las conexiones ferroviarias y carreteras y la materialización de las obras complementarias serán los elementos que determinen el alcance económico y comercial del megapuerto, cuyo impacto final aún no puede verificarse.
Fuentes: Infobae México